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風機運行中的常見故障分析及其處理方法
發表于:2019-05-30 14:38

  風機是一種將原念頭的機械能轉換為輸送氣體、給以氣體能量的機械,它是火電廠中不成少的機械設備,主要有送風機、引風機、一次風機、密封風機和排粉機等,耗損電能約占發電廠發電量的1.5%~3.0%。風機隔音罩廠家下面為巨匠詳細介紹一下。

  在火電廠的實際運行中,風機,出格是引風機由于運行條件較惡劣,故障率較高,據有關統計資料,引風機平均每年發生故障為2次,送風機平均每年發生故障為0.4次,從而導致機組非籌算停運或減負荷運行。因此,火速判斷風機運行中故障發生的原因,采納得力法子解決是發電廠持續安全運行的保障。當然風機的故障類型繁多,原因也很復雜,但按照查詢拜訪電廠實際運行中風機故障較多的是:軸承振動、軸承溫度高、動葉卡澀、呵護裝置誤動。

  1 風機軸承振動超標

  風機軸承振動是運行中常見的故障,風機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障,嚴重危及風機的安全運行。風機軸承振動超標的原因較多,如能針對不合的現象分析原因采納得當的措置法子,往往能起到事半功倍的結局。

  1.1 不竭爐措置葉片非工作面積灰引刮風機振動

  這類缺陷常見于鍋爐引風機,現象主要默示為風機在運行中振動俄然上升。這是因為當氣體進入葉輪時,與扭轉的葉片工作面存在必然的角度,按照流體力學道理,氣體在葉片的非工作面必然有旋渦發生,于是氣體中的灰粒由于旋渦浸染會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片最易積灰。當積灰達到必然的重量時由于葉輪扭轉離心力的浸染將一部門大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不成能完全均勻一致,聚積或可甩走的灰塊時間不必然同步,功能因為葉片的積灰不均勻導致葉輪質量分布不服衡,從而使風機振動增大。

  在這種環境下,凡是只需把葉片上的積灰鏟除,葉輪又將從頭達到均衡,從而減少風機的振動。在實際工作中,凡是的措置方式是姑且停爐后打開風機機殼的人孔門,檢修人員進入機殼內斷根葉輪上的積灰。這樣不僅環境惡劣,存在不安全因素,而且造成機組的非籌算停運,檢修時間長,勞動強度大。經由研究,提出了一個經實際證明行之有效的措置方式。如圖1所示,在機殼喉舌處(A點,徑向對著葉輪)加裝一排噴嘴(4~5個),將噴嘴調成不合角度。噴嘴與沖灰水泵相連,將沖灰水作為沖刷積灰的動力介質,降低負荷后停單側風機,在停風機的瞬間火速打開閥門,操作葉輪的慣性浸染噴洗葉片上的非工作面,打開在機殼底部加裝的閥門將沖灰水排走。這樣就實現了不竭爐而措置風機振動的目的。用沖灰水作清灰的介質,和用蒸汽和壓縮空氣對比,具有對噴嘴結構要求低、清灰規模大、結局好、對葉片磨損小等好處。

  1.2 不竭爐措置葉片磨損引起的振動

  磨損是風機中最常見的現象,風機在運行中振動遲緩上升,一般是由于葉片磨損,均衡粉碎后造成的。此時措置風機振動的問題一般是在停爐后做動均衡。按照風機的特點,經由多次實踐,總結了以下可在不竭爐的環境下對風機進步履均衡試驗工作。

  1)在機殼喉舌徑向對著葉輪處(如圖1)加裝一個手孔門,因為此處離葉輪外圓邊緣距離比來,只有200

  mm多,人站在風機外面,用手可以進行內部操作。風機正常運行的環境下手孔門封鎖。

 

  2)振動發生后將風機停下(單側停風機),將手孔門打開,在機殼外對葉輪進行試加重量。

  3)找完均衡后,計較應加的重量和位置,對葉輪進行焊接工作。在實際工作中,用三點法找動均衡較為簡單便當。試加重量的計較公式為

  P<=250×A0×G/D(3000/n)2(g)

  為了盡快找到應加的重量和位置,應按照平時的數據多總結經驗。按照經驗,Y4-73-11-22D的風機振動0.10mm時不服衡重量為2000

  g;M5-29-11-18D的排粉機振動0.10mm時不服衡重量120g;軸流ASN2125/1250型引風機振動為0.10

  mm時不服衡重量只有80g擺布。為了達到不竭爐措置葉片磨損引起的振動問題的目的,平時須加強對風門擋板的維護,減少風門擋板的漏風,在單側風機停運時能防止熱風從停運的送風機處漏出以維持精采的工作環境。

  1.3 空預器的腐蝕導致風機振動間斷性超標

  這種環境凡是發生在燃油鍋爐上。燃油鍋爐引風機前一般沒有電除塵,煙、風道較短,空預器的波紋板和定位板由于低溫腐蝕,波紋板腐蝕成小薄鋼片,小薄鋼片隨煙氣一起直接沖擊在風機葉片上,一方面造成風機的受迫振動,另一方面一些小薄鋼片鑲嵌在葉片上,由于葉片的動不服衡使風機振動。這種現象是筆者在持久的實際出產中察看到的功能。措置方式是及時改換腐蝕的波紋板,采用方式防止空預器的低溫腐蝕,提高排煙溫度和進風溫度(一般應高于60℃以避開露點),波紋板也可操作耐腐蝕的考登鋼或金屬琺瑯。

  1.4 風道系統振動導致引風機的振動

  煙、風道的振動凡是會引刮風機的受迫振動。這是出產中容易呈現而又容易忽視的環境。風機出口擴散筒隨負荷的增大,進、出風量增大,振動也會隨之改變,而一般擴散筒的下部只有4個支點,如圖2所示,另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭,這樣一來整個擴散筒的60%重量是懸吊受力。從圖中可以看出軸承座的振動直接與擴散筒有關,故負荷越大,軸承發生振動越大。針對這種狀況,在擴散筒出口端下面增加一個活支點(如圖3),可升可降可移動。當機組負荷變化時,只需微調該支點,即可消除振動。經由現場實踐結局很是顯著。該種環境在風道較短的環境下更容易呈現。

  1.5 動、靜部門相碰引刮風機振動

  在出產實際中引起動、靜部門相碰的主要原因:

  (1)葉輪和進風口(集流器)不在同一軸線上。

  (2)運行時間長后進風口損壞、變形。

  (3)葉輪松動使葉輪晃蕩度大。

  (4)軸與軸承松動。

  (5)軸承損壞。

  (6)主軸彎曲。

  按照不合環境采納不合的措置方式。引刮風機振動的原因良多,其它如連軸器中心偏差大、根基或機座剛性不夠、原念頭振動引起等等,有時是多方面的原因造成的功能。實際工作中理當真總結經驗,多堆集數據,掌握設備的狀態,摸清設備劣化的紀律,呈現問題就能有的放矢地采納相應法子解決。

  2 軸承溫度高

  風機軸承溫度異常升高的原因有三類:潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承置于風機外,若是由于軸承疲勞磨損呈現脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高,一般可以經由過程聽軸承聲音和測量振動等方式來判斷,如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風機的軸承集中于軸承箱內,置于進氣室的下方,當發生軸承溫度高時,由于風機在運行,很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應先從以下幾個方面解決問題。

  (1)加油是否得當。理當按照按期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會呈現溫度高的環境,主要是加油過多。這時現象為溫度持續不竭上升,達到某點后(一般在比正常運行溫度高10℃~15℃擺布)就會維持不變,然后會逐漸下降。

  (2)冷卻風機小,冷卻風量不足。引風機處的煙溫在120℃~140℃,軸承箱如果沒有有效的冷卻,軸承溫度會升高。斗勁簡單同時又節約廠用電的解決方式是在輪轂側軸承設置壓縮空氣冷卻。當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻,溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。

  (3)確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。

  3 動葉卡澀

  軸流風矯捷葉調節是經由過程傳念頭構帶動滑閥改變液壓缸兩側油壓差實現的。在軸流風機的運行中,有時會呈現動葉調節堅苦或完全不能調節的現象。呈現這種現象凡是會認為是風機調節油系統故障和輪轂內部調節機構損壞等。但在實際中凡是是此外一種原因:在風矯捷葉片和輪轂之間有必然的空位以實現動葉角度的調節,但不完全燃燒造成碳垢或塵埃堵塞空位造成動葉調節堅苦。動葉卡澀的現象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐斗勁廣泛,解決的法子主要有

  (1)盡量使燃油或煤燃燒充實,減少碳黑,適當提高排煙溫度和進風溫度,避免煙氣中的硫在空預器中的結露。

  (2)在葉輪進口設置蒸汽吹掃管道,當風機停機時對葉輪進行清掃,連結葉輪干凈,蒸汽壓力<=0.2MPa,溫度<=200℃。

  (3)當令調整動葉開度,防止葉片長時間在一個開度造成結垢,風機停運后動葉應間斷地在0~55°勾當。

  (4)經常檢查動葉傳念頭構,適當加潤滑油。

  4 扭轉失速和喘振

  扭轉失速是氣流沖角達惠臨界值附近時,氣流會分隔葉片凸面,發生鴻溝層分手從而發生大量區域的渦流造成風機風壓下降的現象。喘振是由于風機處在不不變的工作區運行呈現流量、風壓大幅度波動的現象。這兩種不正常工況是不合的,可是它們又有必然的關系。風機在喘振時一般會發生扭轉氣流,但扭轉失速的發生只抉擇于葉輪本身結構機能、氣流環境等因素,與風煙道系統的容量和形狀無關,喘振則風機本身與風煙道都有關系。扭轉失速用失速探針來檢測,喘振用U形管取樣,兩者都是壓差信號驅動差壓開關報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關容易呈現誤動作:1)煙氣中的塵埃堵塞失速探針的測量孔和U形管容易堵塞;2)現場條件振動大。該呵護的靠得住性較差。由于風機發生扭轉失速和喘振時,爐膛風壓和風機振動城市發生較大的變化,在風機調試時經由過程動葉安裝角度的改變使風機正常工作點遠離風機的不不變區,跟著今朝風機設計制造程度的提高,可以將風機跳閘呵護中喘振呵護撤銷,改為“發訊”,當呈現扭轉失速或喘振信號后運行人員經由過程調節動葉開度使風機分開扭轉脫流區或喘振區而連結風機持續不變運行,從而減少風機的不測停運。